注意事項
- 車體進口需提供相關進口文件,因此無法協助購買。
- 商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認
- 易碎品限空運,非易碎品可使用海運。
- 請注意:賣家評價低於50或綜合評價低於98%都無法提供商品未到貨理賠,請選擇有信用賣家。
google & Excite翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
トライアンフ ボンネビル(空冷) 希少なSE(17インチ)バージョンです。車両が増えすぎ、整理の為の出品になります。
中古でトライアンフ正規ディーラーより購入しましたが、私が所有してからは完全室内保管 雨天未走行 無転倒 になります。
前所有者も 無事故 無転倒だと聞いております。
年式の割りには綺麗なほうだと思います。(画像でご判断ください)
年式:2010年
走行距離:24800Km(現在も使用中ですので若干のびます。)
車検満了日:令和7年9月27日
ノーマルよりの変更点(追加)
〇車両全体をガラス易碎品限空運,非易碎品可使用海運。 コーティング
〇ETC取り付け
〇グリップヒーター(ホンダ純正スポーツグリップヒーターを加工して取付)
〇ヘルメットホルダー
〇荷掛けフック(ノーマルはフックがなく積載が出来ないので4箇所増設)
〇リアサスをアエラのBRORAに変更(ノーマルは固すぎた為、しなやかな足回りになりました)
〇オイルクーラに電動ファンを増設(あまり意味はないですがラジエターファンが手に入ったので遊びでつけてみました)
〇シートにゲルザブを埋め込み
〇純正エンジンガード
〇クランクケース油温計
〇ヘッドライトon off リレー(エンジン始動時 ヘッドライトoff → パッシングスイッチ操作でヘッドライトon)
オイルやブレーキフルード交換等のメンテナンスは距離や期間を記録し、問題のないように管理しておりました。
とりあえず交換が必要な部品は無いですが、季節の変わり目ですのでそろそろオイル交換をしたほうがいいと思います。
もちろん エンジンの始動性 フケ上がり アイドリングの安定 ブレーキの利き 等 機関 走行に関する問題は一切ありません。
もう製造していない 空冷 で さらに少ない SEバージョンです。
見た目はクラシックですが、これはスポーツバイクです。(カ〇サキのw800と同じようにみえますが、全く別物の運動性能です)
一度経験されてはいかがでしょうか
落札された方には必要でしたら下記付属品を着払いになりますが差し上げます。
・純正ワンタッチ式スクリーン
・純正リアキャリア
・純正サイドバックステー
・フロントブレーキパッド
・オイルフィルター
・スパークプラグ(4本)
・フロントフォークオイルシール
発送を希望の方は レッドライン を予定していますので、送料が御知りになりたい方は レッドラインのホームページにて
バイクの種類を大型車(751cc~)
引き取り商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認先を広島市安芸区にしてお調べください。
送料は落札者様負担にてお願いします。
入金後 名義変更後であれば、自己責任にはなりますが、自走での引き取り商品有可能只能自取,自取費用相當高,請查看頁面確認も可能です。
車両に問題はないと思いますが中古になりますのでやはり細かな傷や汚れ等はあると思います。
個人の主観では気になる方もいると思いますので、そのことをご理解して頂いてから落札してください。
落札後はノークレームノーリターンでお願いいたします。
トラブルを避けたいので新規の方や評価が悪い方の入札は取り消させて頂く場合があります。
それではご検討宜しくお願いいたします。
(2024年 4月 14日 15時 15分 追加)
タンクキャップも純正オプションの鍵付きキャップになりますので イタズラも安心です。
(2024年 4月 15日 23時 00分 追加)
タイヤはメッツラーのロードテック01で 前後7~8分山 溝の深さ5mm ひび割れ硬化等はありません。ツーリングタイヤですがバランスがよく、普通に”スポーツ”するぐらいならグリップもよくとても良いタイヤです。
(2024年 4月 17日 8時 45分 追加)
シフトペダルがあまりにもステップから遠かった為、ノーマルを少し加工して2cmほどショートに出来るようにしています。通常のサイズにもすぐに戻せますので、足の小さい人大きい人 どちらでもポジションを合わせられるようにしています。
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