google & Excite翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
8ピストン、ブレンボレーシングキャリパー、カーボンカーボンブレーキセット、
カーボンローター用ボビン、
PFCレーシングローター、
pfcスチールローター用パッド、
スチールローター用ボビン、
次回オーバーホール用ピストンシール+ノックバックスプリングのセットです。
以前、レース関係者の方から譲ってもらい、BNR34に付けようと思って買ってありましたが、もう車両がありませんので、販売します。
これほど完全なブレーキセットは、まず見かけることはないと思います。
ちなみにTE37であれば、17インチでも使用可能です。通常、他のホイールでは18インチ以上をご使用下さい。
BNR34の純正ホイールでも使用可能です。購入時、仮付けして、確認しております。
キャリパーは非常に程度の良い中古のセットをオーバーホール済みの物です。 ボビンはカーボン用、スチール用共に程度の良い中古のセットとなります。それ以外の部品は全て新品です。
キャリパーはブレンボレーシングのMMC鍛造モノブロック8ポットキャリパー、チタンピストンキャップ搭載モデルとなります。ピストン径は32mm x4, 26mm x 4/キャリパーです。 このキャリパーはブレンボがAPレーシングを買収し、APレーシングが特許を持っていたMMC(メタルマトリックスコンパウンド)の素材を使用した、特殊なキャリパーです。特別に製造コストが高く、今ではもうこの素材は使われていないと聞いています。軽量かつ強靭で、熱にも非常に耐久性のある、特殊な素材だそうです。 灰色の特殊な耐熱コーティングが施されており、本物のレーシングキャリパーの格好良さがあります。見た目はごついですが、かなり軽量です。
カーボンローター,スチールローター共に 328mmです。 カーボンローターはカーボンインダストリー製と聞いています。
スチールローターとスチールローターパッドは両方PFCです。パッドの裏板は何故かブレンボのマークが入っていますが、磨材は何故かPFCです。
カーボンローターはもう2枚新品がありますので、もし予備が必要でしたら、他のオークションをご覧下さい。
キャリパーのオーバーホール用に予備のシール1セットも込みです。ノックバックスプリングについては2回分、予備として付属します。
新品時は580万円オーバー、 キャリパーだけでも約270万円当時したそうです。現在はもうレギュレーションによりこのサイズの8ポット鍛造キャリパーラインは絶版で、購入出来ません。
キャリパーはラジアルマウントですので、基本的にどの車にも、マウンティングブラケットを製作すれば使用可能です。ブラケットは各自、ショップなどで製作お願い致します。ローターはベルハットの製作が必要となります。こちらも技術のあるショップなどに制作を各自依頼してください。
1セットのみです。ローターは陶器の様な性質がありますので、取り扱いに十分ご注意ください。現在は発泡スチロールなどに厳重に包まれていますので、完璧な状態を確認しております。
非常に丁寧に梱包してあります。大きく、最強度のダンボールに、緩衝材をたくさん入れてお送り致します。
(2022年 9月 23日 12時 36分 追加)
普通車に標準装着されている8ポットキャリパーとは、全く中身が違います。 重量も非常に軽く、強度や耐久性も全く別物です。サーキット使用をされている方ならお分かりになると思います。使用時の剛性感、コントロール性能の高さは特別です。800kgの軽量車両とは言え、400km/h近くから減速するインディシリーズで使用されていたキャリパーですので、どれほど特殊な物かはお分かりになると思います。
私は、このレース関係者にFISCOの走行会で知り合い、FISCO本コースでBNR32に彼自身の車に同じセット(スチールローター)が付いた車両をテスト走行(2週だけでしたが・・)させて頂き、あまりにも凄い性能差に驚き、無理を言って購入させていただいた物です。
当時、私のBNR34にはALCON(GREDDY供給) 4ポット、355mmフロント、DS3500パッド フロント, AP4ポット 323mm DS3500 リアというセッティングで, GT-RS でシャシダイ計測で車軸で630馬力ほどでした。
乗せていただいた車が530馬力程度だったにも関わらず、(しかも328mmローターと私の355mmローターより小さかったにも関わらず・・)、ブレーキの安定感や、コントロール性能があまりにも違い、タイムは私の車より2秒も早かったため、無理をお願いして売って頂きました。
ブレーキがパワーよりも重要とはっきり分かった瞬間でした。
もちろん車両のセッティングが違うので、一概には言えません。しかしながら、ブレーキの感触は、これでもかという程、本物のレース用ブレーキの凄さを感じます。 攻めて使わないと、本当の意味での違いはわからないかもしれませんが、街乗りでも非常にダイレクトな感覚は十分に違いがわかるかと思います。
おそらく、新品ローター、パッド、オーバーホールキットなど全て揃ったここ迄のセットは、もう出てこないと考えられます。
他の車種でも、ブレーキを強化されたい方にはうってつけかと思います。特に少し前の車の18インチや17インチを使用されている方には非常に特別なセットかと思います。
(2022年 9月 25日 0時 59分 追加)
上記の説明で、少々分かりづらい点があったため、記載します。購入したものは、レース関係者の方がお持ちの車についていた物とは違うセットを譲っていただきました。実は、ほかにも色々と売って頂いたのですが、これは一番最高に特別なセットだった為、当時、いつ付けようかまよった挙句、仕事が忙しくなってしまい、結局取り付けられませんでした。そのうちに状況も変わってR34がかなり高くなった為、売ったのですが、それから数倍になってしまい・・・。(^^;)人生、わからないもんです。
(2022年 9月 25日 22時 52分 追加)
もう1点、追記です。譲って頂いた際、最大ローターサイズはどれくらいまでいけるか?と聞いたところ、355mmまでは普通にブラケット製作で問題なく使用可能と言われております。彼自身のJZA80に355mmで取り付けて使用していたので、間違いないとのことでした。 >