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類別 401cc-750cc
路徑 日本Yahoo拍賣 > 汽車、機車 > 機車 > 機車車體 > 川崎 > 401cc、750毫升
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日本Yahoo拍賣 汽車、電單車 電單車 機車車體 川崎 401cc-750cc
極上美車 W650 アップ
ハンドル
 フルパニヤ ETC 純正グリップヒーター ツーリングのお供に最高 検) カワサキ W800 W400 W1 ボンネビル 

  • 商品數量
    1
  • 起標價格
    10,000円
  • 最高出價者
    2*f*b*** / 評価:34
  • 開始時間
    2023年03月18日 23時13分(香港時間)
  • 結束時間
    2023年03月25日 21時52分(香港時間)
  • 拍賣編號
    r1085440852
  • 商品新舊
    有傷損和汙損(在描述中說明)
  • 自動延長
  • 認証限制
    有(說明)
  • 提前結束
  • 可否退貨
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google & Excite翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
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2005年式 カワサキW650 (A7、アップハンドル)の中古車です。
高齢の父がバイクを降りるため代理出品になります、大事にしていただける方にお譲りしたいと思います。
特に不具合は無いのでそのまま乗って帰れます。

車台番号:EJ650A-050×××
型式:BC-EJ650A
走行距離:19,304km(コンディション維持のため若干伸びます)
車検有効期間:令和5年10月25日まで、自賠責お付けします。


参考動画(youtube)
https://youtu.be/Hzo6nNGi4-I

当方で2オーナー目です、先代オーナーも大人しい感じのおじいさんでしたので、乱暴な使い方はされておりません。
年式の割にはかなりの美車だと思います、タンクはエクボ含めて凹みは一切ありません。
また、かなりのお金と手間をかけてメンテナンスされている車両であり、機関の状態も良いと思います。

■状態、メンテナンスについて
・エンジンオイル&フィルター、ブレーキフルード、フォークオイルについてはカワサキ純正品を定期的に交換しておりました。

・前回車検時(令和3年)にキャブ周りや車体の劣化しやすいゴム部品やホース類を一式交換してます(インシュレーター、二次エアホース、ハイテンションコード、フォークのオイルシール&ダストシール)

・W650の持病であるエンジンが暖まるとクラッチが切れが悪くなる症状について、W800用の対策部品(プッシュロッド、リリース)に交換済で改善されています。

・令和4年、18,000km時にバルブクリアランス調整(シム交換)と、キャブレターの同調も取りましたのでエンジンの掛かりも良く、吹け上がりも鋭いです(動画参照)同時期にタイヤ交換してます(IRC PROTECH GS-19 前後新品。D社とB社も試しましたがこれが一番良いと思います)まだ新品交換後1,000kmほどしか走ってないので、9部山以上あります。

・カワサキお決まりの新車時からグリスが入ってないステムベアリングとスイングアームピボットベアリングも分解・洗浄・グリスアップ・調整してあります。(新車や吊るしの状態とは比較にならないくらいのハンドリングになってますので乗ればすぐに分かります、ライディングしやすく疲れにくいです)

・メッキ部分についてはコーティング(メッキング)していましたのでサビはほとんど無いです。

・キーは1本で全て作動可能です(純正キー2本付き)

カスタムについて
画像の物は全てお付けします。
・カワサキ純正、大型フロントバンパー、リアキャリア(2つとも廃盤で貴重です)

・カワサキ純正W800用シート、グリップヒーター、ウインカー4個、メッキチェーンケース

・風防(メーカー不明)

・GIVIのトップケース、左右パニヤケース(キーシンダーを交換、統一することで1本のGIVIキーで全て脱着・開閉が可能です、予備キー2本付き)

・パニアケース装着の為のウインカー移設キット(カワサキ純正、輸出用テールランプブラケット、配線に交換済み)

・ETC(ミツバサンコーワMSC-BE51)
ETC車載器取り付けに際してはW800純正のシートとトレーに交換することでどこにも干渉することなくシート下に完璧に取り付けられています。W650のシートではシートベースがぶつかります。

※ノーマル部品については希望でしたらお付けします。シート、チェーンケースのみ処分してしまい手元にありませんが、このままの方が良いかと思います。とくにW800用シートは表皮・ウレタンともに改良されておりW650の物よりも乗りやすく疲れにくいです。

■気になる点について
・あくまで中古車ですので使用に伴うキズなどあります。

・停車時に左側に1度倒しており(立ち転け)、左グリップ・クラッチレバー・左クランクケースカバー・左マフラーにキズが付いてます。(走行中の転倒は前オーナー含めて1度もありません。フロントフェンダー・ハンドルロックとも綺麗です)

・フロントバンパーについては中古で入手したときから左右にキズがあります。

・右マフラーに転倒ではないですが何かがぶつかったような小傷があります。

・左右マフラーは純正ですが芯が抜いてあるので、純正よりも少しだけ音が大きいですがW800よりは小さいので車検も問題ない程度です。

・GIVIのパニアケースの片方は一度落下させた様な大きなキズが付いてますが使用には問題ありません。

・フォークブーツが劣化により穴が開きかけていますが中は綺麗でサビやオイル漏れなど一切ありません(画像参照)

バッテリーとレギュレーターは交換してないので交換を推奨します。

■車両引き取りについて
・入金確認後に必要書類をお送りしますので名義変更後(ナンバー取得後)に直接引き渡しになります。
・廃車してから返納書をお渡しすることも可能です。
・配送については当方では出来ませんので、ご希望の場合は落札者で手配お願いします。
・当方多忙につき現車確認対応できません、また個人ですのでローンも対応できません。

■入札について
・新規の方や評価の低い方、またこちらで問題があると判断した場合は入札を取り消します。
・あくまで中古車ですので使用に伴うキズや劣化あります、また当方で気づいていない不具合もあるかもしれません。個人売買で保証無しであることを理解し、お決まりの3Nを守れる方のみ入札をお願いします。

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・・・ 上記の画像は フォトアップで掲載しました ・・・
 


(2023年 3月 25日 17時 54分 追加)
多数のご入札・ウォッチありがとうございます。

カワサキ純正グリップヒーターの説明書(パーツリスト付録)も付きます。このグリップヒーターはセットで買うと30,000円以上しますが、左グリップの傷が気になる場合など各部品を単品でも購入できます。

蛇足になりますが、、、W650とW800の違いについて。
個人的に650の方がバイクとしてバランスが良いと思います。800は元々650で設計されているエンジンを排ガス規制に対応させるために無理やり排気量アップし、更にインジェクションで希薄燃焼させているので発熱量が650と比べると大きくなっておりオーバーヒートしやすいです。「W800 オーバーヒート 、熱ダレ、エンスト」等で検索すると出ますが、結構簡単にオーバーヒートして最悪エンストします。燃料ポンプやスロットルボディ、各センサーなど電子部品の至るところにトラブルやリコールが出ており、これはメグロK3になっても根本的には解決してません。またW800/K3はコストカットの為か650には付いてる美しいキックスターターが付いておりません。

W650も空冷なので全く熱ダレしない訳ではありませんが800と比べれば余裕があり、原始的な燃料コックとキャブレターしか付いてないのでトラブルが起きにくく、また仮に壊れたとしても修理できます。
そういうこともあり、K3が出たときに乗り換えを検討したものの踏みとどまりました。
出品のバイクは末永く乗ろうと手を掛けてきましたが、年齢には勝てず足腰が弱ってバイクを支えきれなくなってきましたので価値の分かる方に乗って貰いたいとのことです、宜しくお願いします。
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商品預測測量表 kg(商品預測重量表)
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