注意事項
- 含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。
google & Excite翻譯僅供參考,詳細問題說明請使用商品問與答
TRUE MAN RACING製、Kick Blue ⅡR Knuckleになります。
S15シルビアにて使用していた商品となります。
D1トップドライバーである川畑真人選手と藤野秀之選手が共同開発したナックルとなります。
ⅡRナックルはフロントタイヤの切れ角が増えるだけではなく、必要最低限のボディ加工で装着できるように設計された非常に扱いやすいナックルとなっております。
商品の状態としましては、特に問題なく使用できていた商品となります。
ですがあくまでも中古品のため、中古品であることをご理解いただける方のみのご入札をよろしくお願いします。
以下メーカーホームページより
ツーアールナックルは切れ角アップしつつ必要最低限のボディ加工で装着可能なモデル切れ角は少ないがクセがなく一番乗りやすいタイプ。ドリフトの初心者から上級者まで対応。ドリフト車輌以外にも、サーキットでのタイムアタック車輌への装着実績があります
★さらに効果を体感したい方へ★
エンジンメンバー加工でロアアームを外側へオフセット、または延長ロアアームによるオフセットでナックルの位置を外側へセットすることで、さらに効果を発揮し体感できます。それに伴い接触する部分の追加対策も必要。オフセット方法によりステアリングフィールの違いがあります
★切れ角とアッカーマンアングルについて★
通常ハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。を切った際に左右のタイヤの切れる量は差があります。たとえば右にハンドル含有安全氣囊的方向盤,無法協助運送購買,若無含安全氣囊,按下確認即可下標。を切る場合は、右側(内側)のタイヤは左側(外側)のタイヤより切れます。これは通常のコーナリング時、内側のタイヤと外側のタイヤの旋回半径が違うためで、同じ切れ角だとどちらかが引きずる形になります。これを補正する役割がアッカーマンアングルなのです。ドリフト走行時の場合、理屈では左右の切れ角がそろう方向になればなるほど、車体の角度をつけた状態でもフロントタイヤがより転がる仕様となるわけです(※ただし装着する車両の馬力や仕様、進入時の速度や角度などドライバーの走りのスタイルによって感じ方は変わります。主観的な違いにより必ずしも切れ角がそろう方が乗りやすいとは限りません。 >